兰博基尼2023年营业利润率创纪录 CEO温科尔曼：对混动产品有信心
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兰博基尼2023年营业利润率创纪录 CEO温科尔曼：对混动产品有信心
2024-03-22 22:17:00
日前，兰博基尼汽车公司（以下简称“兰博基尼”）发布财务报告。
报告显示，2023年公司业绩保持持续增长的势头。继2023年交付量首次超越1万辆的高峰后（具体为10112辆），兰博基尼在财报中公布了其他创纪录的数据，包括营业额达到26.6亿欧元，较2022年增长12.1%。
对此，兰博基尼主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“兰博基尼不断在各个领域进行突破、创下纪录，这证明了我们的选择和愿景是正确的，促进了公司的有机增长。7.23亿欧元的营业利润与27.2%的营业利润率清晰地表明我们采取的战略是明智的。”
就财报发布之机，史蒂芬·温科尔曼接受了《中国经营报》记者采访，分享了2023年财务以及电动化转型规划和落地情况。
记者关注到，2023年，Urus和Huracán两个内燃机系列车型是兰博基尼业绩贡献的主力军，但根据“向金牛座之心前进”的电动战略规划，兰博基尼下一阶段将做混动化产品线的调整。在这一背景下，兰博基尼将如何延续此前的好成绩？
“兰博基尼已经发布了针对全球市场的‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化战略规划，我们也将陆续发布混合动力车型，相信也会受到中国客户的喜爱。”史蒂芬·温科尔曼告诉记者，“去年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反响远超预期。如果现在预订一台Revuelto，需要等到2026年才可以交付。”
营业利润率创纪录
自2017年以来，兰博基尼的营业利润率持续增长，2023年达到创纪录的27.2%，再次确立了兰博基尼同级最佳的地位，并巩固了其作为全球豪华耐用消费品品牌的重要地位；营业利润首次突破7亿欧元，达到7.23亿欧元，较2022年增长17.8%。对此，兰博基尼执行总经理兼首席财务官Paolo Poma表示：“2023年，我们再次创下前所未有的财务和经营业绩纪录，营业利润率达到27.2%，使我们成为全球最主要的豪华汽车制造商之一。”
“良好的财务表现，加上稳固的订单库，使我们能够乐观地展望未来，并为长期增长做出规划。伴随‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化规划，我们的目标是通过环境和财务方面的可持续发展路径，提高盈利能力，为所有利益相关者创造价值。”Paolo Poma表示。
值得一提的是，由于Revuelto去年尚未贡献业绩，兰博基尼2023年的出色表现与往年相比意义尤为重大。
记者了解到，Revuelto于2024年开始交付，订单已经覆盖超过两年的产能，这将为兰博基尼的持续增长奠定坚实基础。此外，Huracán和Urus车型的订单已覆盖至其停产。这两款车型将在2024年被全新混合动力车型取代。今年，兰博基尼还携全新混合动力赛车SC63于全球最重要的耐力锦标赛进行历史性首秀。
“我们得以展望未来，制定新的、具有挑战性的目标——我们在2024年将实现重大创新，包括推出全新Urus PHEV和Huracán的继任车型，以及迎接新的挑战，例如携SC63首次角逐耐力锦标赛。这些挑战也代表了公司不断发展和取得新里程碑的坚定承诺。”史蒂芬·温科尔曼表示。
对“混动化”未来有信心
2019年，兰博基尼首次在Lamborghini Sián FKP 37车型上引入了混合动力技术。2021年，兰博基尼发布“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化规划，2024年，兰博基尼计划实现所有产品线的混动化。与此同时，兰博基尼还将提升车辆数字化水平。
记者关注到，兰博基尼在2023年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反应如何？
史蒂芬·温科尔曼告诉记者：“我们早已着眼于新能源车市场，去年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反响远超预期。如果现在预订一台Revuelto，需要等到2026年才可以交付，足以证明其市场反馈非常积极。这是兰博基尼历史上首款混合动力量产车型。”
对于“混动化”未来，史蒂芬·温科尔曼持乐观预期：“从订单情况来看，这是一项符合客户期望的创新。混合动力是一个被接受的概念，将有助于强化兰博基尼销售和关键创新方面的地位。因此，我们同样对接下来Urus和Huracán继任车型的混合动力版本的推出非常有信心，期待着积极的结果。”
近年来，中国新能源汽车市场发展迅速，被看作是行业转型的桥头堡，在中国市场，有观点认为：“电动化转型会改变豪华超跑的定义。”电动智能化时代，兰博基尼眼中的未来豪华出行和超豪华跑车的定义是否会因为技术路线的调整而有所改变？
“中国市场在新能源车发展方面的确独树一帜，这也意味着中国客户对于混动技术和解决方案的接受度较其他市场更高，因此我们可以从中国市场的发展趋势中学习很多。”史蒂芬·温科尔分享了自己的看法。
除了明确混动化时间，史蒂芬·温科尔还透露，在2030年之前，兰博基尼将推出首款纯电动车型。“我们按公司规划来推进运营和发展。对于兰博基尼而言，电动化转型阶段非常重要。”
（文章来源：中国经营网）
报告显示，2023年公司业绩保持持续增长的势头。继2023年交付量首次超越1万辆的高峰后（具体为10112辆），兰博基尼在财报中公布了其他创纪录的数据，包括营业额达到26.6亿欧元，较2022年增长12.1%。
对此，兰博基尼主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“兰博基尼不断在各个领域进行突破、创下纪录，这证明了我们的选择和愿景是正确的，促进了公司的有机增长。7.23亿欧元的营业利润与27.2%的营业利润率清晰地表明我们采取的战略是明智的。”
就财报发布之机，史蒂芬·温科尔曼接受了《中国经营报》记者采访，分享了2023年财务以及电动化转型规划和落地情况。
记者关注到，2023年，Urus和Huracán两个内燃机系列车型是兰博基尼业绩贡献的主力军，但根据“向金牛座之心前进”的电动战略规划，兰博基尼下一阶段将做混动化产品线的调整。在这一背景下，兰博基尼将如何延续此前的好成绩？
“兰博基尼已经发布了针对全球市场的‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化战略规划，我们也将陆续发布混合动力车型，相信也会受到中国客户的喜爱。”史蒂芬·温科尔曼告诉记者，“去年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反响远超预期。如果现在预订一台Revuelto，需要等到2026年才可以交付。”
营业利润率创纪录
自2017年以来，兰博基尼的营业利润率持续增长，2023年达到创纪录的27.2%，再次确立了兰博基尼同级最佳的地位，并巩固了其作为全球豪华耐用消费品品牌的重要地位；营业利润首次突破7亿欧元，达到7.23亿欧元，较2022年增长17.8%。对此，兰博基尼执行总经理兼首席财务官Paolo Poma表示：“2023年，我们再次创下前所未有的财务和经营业绩纪录，营业利润率达到27.2%，使我们成为全球最主要的豪华汽车制造商之一。”
“良好的财务表现，加上稳固的订单库，使我们能够乐观地展望未来，并为长期增长做出规划。伴随‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化规划，我们的目标是通过环境和财务方面的可持续发展路径，提高盈利能力，为所有利益相关者创造价值。”Paolo Poma表示。
值得一提的是，由于Revuelto去年尚未贡献业绩，兰博基尼2023年的出色表现与往年相比意义尤为重大。
记者了解到，Revuelto于2024年开始交付，订单已经覆盖超过两年的产能，这将为兰博基尼的持续增长奠定坚实基础。此外，Huracán和Urus车型的订单已覆盖至其停产。这两款车型将在2024年被全新混合动力车型取代。今年，兰博基尼还携全新混合动力赛车SC63于全球最重要的耐力锦标赛进行历史性首秀。
“我们得以展望未来，制定新的、具有挑战性的目标——我们在2024年将实现重大创新，包括推出全新Urus PHEV和Huracán的继任车型，以及迎接新的挑战，例如携SC63首次角逐耐力锦标赛。这些挑战也代表了公司不断发展和取得新里程碑的坚定承诺。”史蒂芬·温科尔曼表示。
对“混动化”未来有信心
2019年，兰博基尼首次在Lamborghini Sián FKP 37车型上引入了混合动力技术。2021年，兰博基尼发布“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化规划，2024年，兰博基尼计划实现所有产品线的混动化。与此同时，兰博基尼还将提升车辆数字化水平。
记者关注到，兰博基尼在2023年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反应如何？
史蒂芬·温科尔曼告诉记者：“我们早已着眼于新能源车市场，去年推出了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto，其市场反响远超预期。如果现在预订一台Revuelto，需要等到2026年才可以交付，足以证明其市场反馈非常积极。这是兰博基尼历史上首款混合动力量产车型。”
对于“混动化”未来，史蒂芬·温科尔曼持乐观预期：“从订单情况来看，这是一项符合客户期望的创新。混合动力是一个被接受的概念，将有助于强化兰博基尼销售和关键创新方面的地位。因此，我们同样对接下来Urus和Huracán继任车型的混合动力版本的推出非常有信心，期待着积极的结果。”
近年来，中国新能源汽车市场发展迅速，被看作是行业转型的桥头堡，在中国市场，有观点认为：“电动化转型会改变豪华超跑的定义。”电动智能化时代，兰博基尼眼中的未来豪华出行和超豪华跑车的定义是否会因为技术路线的调整而有所改变？
“中国市场在新能源车发展方面的确独树一帜，这也意味着中国客户对于混动技术和解决方案的接受度较其他市场更高，因此我们可以从中国市场的发展趋势中学习很多。”史蒂芬·温科尔分享了自己的看法。
除了明确混动化时间，史蒂芬·温科尔还透露，在2030年之前，兰博基尼将推出首款纯电动车型。“我们按公司规划来推进运营和发展。对于兰博基尼而言，电动化转型阶段非常重要。”
（文章来源：中国经营网）
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